从去年的观察看，国内的旅游租车市场已在热门骑游目的地，如青海湖、海南岛、千岛湖等地悄然崛起，人均骑游租车的消费约为250~300元/圈（多为知名厂商的中低端山地车）。许多人开始探讨在赛场为专业玩家提供高端车的租赁服务是否有市场及是否有可操作性。今年，顺应铁人三项运动在国内的发展趋势，兴升阳和SUPRARACE成了第一批吃螃蟹的代表。
代理了Scott、Agron-18、Kuota、FSA、Vision等众多国际大牌的贸易商兴升阳在今年的无锡UltraS铁人三项赛与北京国际铁人三项赛首推整车和轮组租赁服务，并在IRONMAN 70.3合肥站和厦门站继续出租轮组，在“悦动”九龙山骑跑二项赛出租整车。兴升阳出租的公路车和铁三车，整车零售价都在万元以上，而每场比赛单辆的租金仅为600元。轮组方面，兴升阳提供的是Vision顶级Metron系列轮组，有40、55、81框高可选，零售价13750元起的它们，在每场比赛的租金最低仅需199元。选择兴升阳的租赁服务，选手还能在赛前获赠专业技师的整车调试服务。
▲兴升阳在IRONMAN 70.3合肥站的摊位
新晋铁三车民族品牌SUPRARACE速豹则成为了IRONMAN中国赛事指定自行车设备商，为IRONMAN合肥站和厦门站都准备了40至50辆可供租赁的公路/铁三整车，并在自行车赛段提供中立轮组更换和中立维修的服务。其中，公路车款AGERA每场的租赁费用是650元，计时车款EDGE每场是920元。
▲作为官方器材服务商，SUPRARACE为IRONMAN 70.3合肥站定制了特别涂装
▲SUPRARACE不仅提供了租赁服务，还提供了中立维修服务
上海铁人（拥有两家Specialized专卖店）虽没有涉足租车，但早早就已开展了防寒泳衣（胶衣）的租赁服务。
高品质的胶衣和高端自行车及轮组一样，都属于高价位的装备，这样的装备在赛场的租赁市场比低端产品更有空间。
商机在哪里？
对于大陆很多选手来说，去异地参加比赛不可避免地会遇到自行车的运输问题。上飞机，装车箱必然会遭遇野蛮装卸；上火车或高铁，即使用了装车包，最终能不能上车很考验运气；至于装箱寄快递，即使用顺丰，快递哥也是大力扔包裹的。若选手对长途运输有恐惧，他们或许会选一个信任的品牌进行租车。
铁三爱好者中有大量从跑步、游泳爱好者发展过来的，因此有些报名选手只有山地车，甚至是通勤车，或者是比较低端的公路车。他们若还没有升级换车的打算，又想在比赛的时候用上好车以提升成绩，就会有租车的动机。
一些入坑还不太深，每年很难得才参加一两场比赛，还不想在装备上大笔花钱的选手，对低频次需求更愿意用租赁的方式解决。
有些参加首铁的新人还没想好该买什么车，租一次大牌车就相当于先试用一下了。
出租的目的并不在于赚取租金
对比旅游租车，赛场租车的运营是一笔为数大得多的投资。无论是投资可供参赛选手使用的租赁车（每辆车的单价已经很高了），还是与赛事相关的支持工作，如车辆的运送，服务中心的开展，人力与物资的支持，甚至是日常维修与管理，都是整个租赁运作系统中不可忽视的费用支出项目。
SUPRARACE向美骑记者透露，以目前投入与产出（租赁金的收入），他们的租车业务预估在短期内（一年）是无法有任何平衡的机会，尤其是明年的IRONMAN赛事会走入中国西南部地区，物流相关的支持费用会大幅提升。
Agron-18及Scott的铁三车相比Specialized和Cervelo在国内市场是后来者，兴升阳为推广自己代理的品牌，不仅用租赁服务的方法扩大影响力，还推出了一系列的试骑活动，赞助了许多知名铁三选手，且与一些规模较大的俱乐部签订了合作。投入这么大，兴升阳的品牌经理张柏雄先生表示：“今年大陆新增铁三人口还不够多，明年若二三线城市铁三俱乐部的成员数量平均能达到80~100人，我们在这个领域的投入与收入才有可能达到平衡。”
▲春煦也是兴升阳在今年赞助的业余铁三高手之一
相比赚取租金，SUPRARACE和兴升阳更重视的收益是由此带来的品牌曝光度与客户信赖关系。
“我们SUPRARACE是一个相当年轻的铁三/计时车产品专业品牌，我们的产品设计与开发能力是凭借赛事经验积累下来的，因此IRONMAN中国的赛事就是我们品牌最好的试练场。同时，随着IRONMAN赛事在中国日益火爆，我们也相信SUPRARACE能借由这个绝佳机会走入蓬勃发展的铁三大众眼中。”该品牌在接受美骑记者采访时表示。
也许是他们选择的时机很好，SUPRARACE的服务得到了很多选手的认同，一是便利性，二是预先调整准备工作充足，三是车子的骑乘感受优于预期。他们一位德国的客户甚至取得了分龄组第一的好成绩。这对投入于这服务的团队，是一个正面的肯定。
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